Power -akun hallintajärjestelmä (BMS) on ydinyksikkö sähköajoneuvojen . tehokkuuden hallitsemiseksi ja valvontaan. Se voi toteuttaa akun lataamisen ja purkamisen, tilataseen ja lämpötilan asetuksen tarkan hallinnan keräämällä parametreja, kuten jännitteen, virran ja lämpötilan reaaliajassa .}, se on tarkkaillut turvallisuustilan ja limintamekanssia. Akun tehokas ja turvallinen käyttö . se on myös vuorovaikutuksessa ajoneuvojärjestelmän kanssa ja on avaintekninen järjestelmä voimanakkujen koko elinkaaren hallintaan .
Kansainvälisen Electric Power Associationin (IEC) formuloima akun hallintajärjestelmän standardi määrittelee selvästi akun hallintajärjestelmän päätoiminnot, mukaan lukien: akun lataustilan (SOC) tarjoaminen, akun lämpötilatietojen tarjoaminen, akun korkean lämpötilan hälytys, elektrolyyttitilan näyttäminen, epätavallisen akun suorituskyvyn varhainen varoitus, akun ikääntymisen ja tärkeimpien akkutietojen tallentaminen .}}}}}
Acey-bp 32-500 a800aBMS -testaajakoneVoi havaita litium -akun suojauskortin ja erilaisten suorituskyvyn indikaattorien . toiminnan . Se on erityisen sopiva massatuotannon . tehdastarkastuksissa . se on kehitetty käyttämällä kondensaattorin simulointiakkujen lataamista ja purkamista, ja sillä on useita toimintoja: yksinkertainen toiminta, nopea havaitsemisnopeus jne. .}}}}}}}}}}}}
BMS: n alan standardi määritelmä voi olla hiukan monimutkainen . Laymanin termeillä tehon akun hallintajärjestelmän (BMS) päätoiminnot sisältävät akun tilan seurannan, akun tilan analyysin, akun turvallisuussuojan, energianhallinnan hallinnan, akkujen tietojen hallinnan ja muut laajennetut toiminnot, kuten lataushallinta, lämmönhallinta ja sähköautojen vikakäyttöautojen tehokkuus, lisääntyvät. pidentää käyttöiän käyttöä, vähentää käyttökustannuksia ja parantaa akkujen/sähköjärjestelmien luotettavuutta yllä olevien toimintojen toteuttamisen kautta, parantaen siten tehokkaasti sähköajoneuvojen laatua .
1. Akun tilan seuranta
Akun tilan valvonta viittaa kolmen fyysisen määrän, kuten jännitteen, virran ja lämpötilan, toisin sanoen akun hallintajärjestelmän . tiedonkeruutoiminnon, sähköajoneuvon, ohjaimen, jne. Ajojen {. käyttöoikeuksien, tietojen tarkistamisen.. energianhallintastrategian tietojen hankkimiseen. Indikaattorien, jotka vaikuttavat akun hallintajärjestelmän suorituskykyyn . Sähköajoneuvojen hallintajärjestelmän näytteenottotaajuuden on yleensä oltava yli 200Hz . Akun energianhallintajärjestelmä hallitsee akkua, jonka akkupakkaukseen on asennettu anturi ja akkukotelossa. {8} {8} {8} {8} -signaalinsa mukaan {7}.
Akun tilan valvonta on akun hallintajärjestelmän perustoiminto, ja se on muiden toimintojen oletus ja perusta .
2. akun tilan analyysi
Akun tilan analyysi sisältää kaksi osaa: Akun jäljellä oleva virranarviointi ja akun ikääntymisen arviointi, nimittäin ns. Soc (lataustila) Arviointi ja SOH (terveystila) Arviointi . Akun tilan arviointi on tärkeä perusta ajoneuvojen energialle tai virransovitukselle ja hallintaan . sähköisen ajoneuvojen ajoneuvojen ajo-arvon aikana. jota monenergian hallintajärjestelmä tai ajoneuvoohjain käyttää määrittämään virran tai määrittämään ohjausstrategian . puhtaiden sähköajoneuvojen kohdalla, kuljettaja voi tietää ajoneuvon ajo-alueen päättääkseen, kuinka ajaa . energiaa kuluttavien olosuhteissa, ajoneuvo voidaan pysäköidä paikkaan lataustoiminnolla 7}}}.
2 . 1 latausvaltio (Soc) SOC on aivan kuten perinteisten auto -ohjaimien on usein kiinnitettävä huomiota siihen, kuinka paljon öljyä jätetään autoon . sähköautojen ohjaimelle, on tarpeen tietää, kuinka monta prosenttia jäljellä olevasta voimasta on jätetty .. Tämä on toiminto, jonka jäljellä oleva voimanarviointimoduuli Prosenttiosuus, Soc -tila muunnetaan usein vastaavaksi ajaksi tai vastaavaksi mittarilukemiseksi, jotta kuljettajat voivat saada intuitiivisempia tietoja . Tietysti nämä ovat arvioituja arvoja tietyillä virheillä.
2 . 2 Terveystila (SOH) Akkutilianalyysin toinen tärkeä tehtävä on arvioida akun ikääntymistilaa, joka heijastuu usein myös prosentuaalisella .}, toisin sanoen, jos akun suurin kapasiteetti, kun se on "uusi" (vain tehtaalla) on 1, niin useiden syklien maksimikapasiteetti, että akku voi ladata. " Akku . sähköajoneuvon sähköakkulle, yleensä 500 syvän latauksen ja syvän purkamisen (syvän lataamisen ja purkamisen) syklin jälkeen, SOH voi silti saavuttaa yli 80%. Monet akkuvalmistajat väittävät, että 2: n jälkeen 000 syvä lataus- ja purkamisyklit ja SOH -syklit ovat edelleen yli 80%: n kanssa, mutta se on yksi 80%, mutta se on yksi 80%: n kanssa, mutta se on yksi 80%, mutta se on yksi 80%: n syvyyttä ja vaarantavan syklin kanssa. Virtausvirrat . Kirjailijan työkokemuksen mukaan tällä hetkellä sähköajoneuvoissa käytetyt sähköakut ovat rappeutuneet lähes 20%: lla 500 syvän lataus- ja purkamisjakson jälkeen . On huomattava, että SOH: ta vaikuttavat tekijöihin, kuten käyttöaukon käyttöaukon aikana käytetyn käyttölämpötilan ja purkamisen virheena.
3. akun turvallisuussuojaus
Akun turvallisuussuojaus on epäilemättä sähköajoneuvojen hallintajärjestelmän . ensisijainen ja tärkein toiminto . Akun turvallisuussuojauksen erityisiin toimintoihin sisältyy se, ylittääkö akun jännite, virta, lämpötila jne. .}, estävät akun, joka estää akun ylikuormittamista ja estämästä yksittäisiä akkukennoja ja estämästä akkua ylikuormittamasta ja akkua estämästä akkua ja estämästä akkua akkua ja estämästä akkua akkua ja estämästä akkua ylikuormitusta ja akkua. Palaute; Ajoneuvon monenergian ohjausjärjestelmän tai virtalähteen pakottamisen poistaminen voimakkaasti, kun sähköjärjestelmän eristys vähenee, ja voimajärjestelmän suojaaminen lyhyen piirin . Syy siihen, miksi tämä toiminto sijoitetaan kolmanteen sijaintiin, on se, että tämä toiminto perustuu usein kahteen edelliseen "Status-seuranta" ja "Statusanalyysi" .} "ylimääräisen suojelun". "Yliarvon suoja" ovat yleisin akun turvallisuussuojaus .
3.1 Ylivirtasuojaus
Ylivirtasuojaus, jota toisinaan kutsutaan myös ylikuormitussuojaukseksi, viittaa vastaavien turvallisuussuojaustoimenpiteiden käyttöön lataus- ja purkamisprosessin aikana, jos työvirta ylittää turvallisen arvon . tehotyyppinen litiumrautafosfaattiparistot tukevat jatkuvasti jatkuvaa latausta ja purkamista 1C: n ., esimerkiksi nimellisellä lithium-fosfaatti-akkuilla, nimellisellä lithium-lithium-fosfaattisellaan . purkautuminen virtauksella 100A . Useimmat litiumrautafosfaattivoimakkut tukevat lyhytaikaista ylikuormitusta ja voivat tarjota suuren virran, joka täyttää virransuorituskyvyn vaatimukset auton alkamisen ja kiihtyvyyden aikana .. Ylikuormitus- ja ylikuormitusten kesto, jota tukee eri valmistajien ja mallien, ovat epäjohdonmukaisia .}}
3.2 Liiallinen ja ylikuormitussuojaus
Liiallinen lataussuojaus viittaa akun latauspiirin leikkaamisen suojaamiseen, jotta akkuvaurioita estäisi jatkuvan latauksen aiheuttamat akkuvauriot, kun akun lataustila on 1 0 0%., toisaalta, jos akku puretaan edelleen, kun akun varaustila on 0, se on myös akkua ., kun akkua,. -tapahtumaa . -tapa joka on liiallinen suojaus . Tietysti on erittäin vaarallista katkaista virransyöttö yhtäkkiä sähköajoneuvon ajamisen aikana ., joten käytännöllisempi menetelmä on varoittaa kuljettajaa, kun virtakapasiteetti on riittämätön (esimerkiksi vähemmän kuin 50%), mikä osoittaa, että voima ei ole riittämätön, ja vähenee asteittain akun purkautumisvirta, hitaasti .
3.3 Yliarvon suojaus
Ylivirtaussuojaus, kuten nimestä viittaa, on toteutettava tehokkuus akkulle, kun lämpötila ylittää tietyn raja -arvon . sähköakut ovat kemiallinen tuote {., joka työskentelee korkeissa lämpötiloissa, voi aiheuttaa hallitsemattomia kemiallisia reaktioita, jotka voivat vahingoittaa akkua vähintään 2} ja akkua.}} {2 Tarkkailun "toiminto, ylikuormitussuojauksen on otettava huomioon ympäristön lämpötila, akun lämpötila ja kunkin yksittäisen solun lämpötila . Koska lämpötilan muutos vaatii prosessia, lämpötilanhallinnassa on usein hystereesi .}, lämpötilan suojaus on usein harkittava" ennakkomäärää ". esimerkiksi, jos akkulaatikko tai akkulaatikon lämpötila on theshold ja theshold theshold theshold theshold usein. Akkua vahingoittavan arvon, vastaavat suojatoimenpiteet olisi otettava .
4. energianhallinnan hallinta
Energianhallinnan hallinta sisältyy yleensä akun "Optimointinhallinta" -luokkaan, mikä tarkoittaa, että se ei ole aiemmin ja välttämätöntä toimintoa akunhallintajärjestelmässä ., monissa akunhallintajärjestelmissä ei ole osallistunut akun varaus- ja vastuuvapauden hallintaa, eikä tasapainoisen hallinnan hallinnan . kyvyssä ole . energianhallintaprosessissa, parametreissa, kuten nykyinen, kunnallisella tasolla ({1} -tapahtumassa. Käytetään syöttötietoina seuraavien toimintojen tukemiseen: Hallitse latausprosessia (mukaan lukien tasapainoinen lataus), rajoita sähköjärjestelmän tulo- ja lähtötehoa ja energiaa SOC: n, SOH: n ja lämpötilan mukaan sekä tarkkaile ja hallita purkausprosessia .
5. akun tietojen hallinta
Akun hallintajärjestelmän ja sähkölaitteen välinen viestintä on yksi sen ydintoiminnoista . sähköajoneuvoissa, virranakkupaketti sisältää yleensä suuren määrän akkuja, jotka luovat suuren määrän tietoja joka sekunti ., jotkut näistä tiedoista on palautettava kuljettajalle reaaliaikaisesti instrumentin ohjauksen kautta, joidenkin ajoneuvojen hallintajärjestelmän ulkopuolelle, moottorin ohjaimelle, moottorien ohjaimelle, moottorien moottorien ohjaimelle, moottorien motoristen kontrollien ulkopuolelle. jne. .) viestintäverkon kautta, ja jotkut on tallennettava järjestelmään historiallisena datana . Todellisten sovellusvaatimusten mukaan erilaisia viestintärajapintoja voidaan käyttää tiedonvaihtoon, mukaan lukien analogiset signaalit, PWM -signaalit, voi Bus- tai I2C -sarjan rajapinta jne.., joilla on myös henkilöstöjärjestelmiä (BMS), jotka voivat myös siirtyä. etäpäätteeseen etävalvontaan ja akun tilan hallintaan ja hallintaan .
6. Lämpöhallinta
Akun lämmönhallintajärjestelmä (BTMS) on autoteollisuuden virranakkujärjestelmän . ydinkomponentti {. sen roolia ei heijastu pelkästään akun suorituskyvyn, käyttöikäyn, turvallisuuteen ja vakaudesta, vaan myös sähköajoneuvojen lämpöhallintajärjestelmän avainlinkissä ja ajoneuvojen lämmönhallintajärjestelmässä ja toimivat koordinaatiossa. Korkean lämpötilan ympäristöt, tehokas lämmönhallinta on välttämätön edellytys niiden normaalin toiminnan varmistamiselle ja suorituskyvyn heikkenemisen tai turvallisuusvaarojen välttämiseksi .
Lämpöhallinnan tehtävänä on hajottaa lämpöä tehokkaasti, kun akun lämpötila on korkea termisten karkaisten onnettomuuksien estämiseksi; Akun esilämmittäminen, kun lämpötila on alhainen akun lämpötilan nostamiseksi ja lataamisen ja purkamisen suorituskyvyn ja turvallisuuden varmistamiseksi alhaisissa lämpötiloissa; Akun lämpötilaeron vähentämiseksi, estämällä paikallisten kuumien vyöhykkeiden muodostumista, estä akun hajoamisen liian nopeasti korkean lämpötilan sijainneissa ja vähentämään akun yleistä käyttöikää .
Yhteenvetona voidaan todeta, että tehon akun "hermokeskuksena", virranakkujen hallintajärjestelmässä (BMS) on perustoiminnot koko akun toiminnan koko elinkaaren ajan - akun tilan reaaliaikaisesta seurannasta (jännite, virta, lämpötila jne. .), jäljellä olevan voiman (SOC) ja terveystila (SOH) tarkan arviointi. Vakaa akun suorituskyky ja sitten tiedon vuorovaikutuksen toteuttaminen ajoneuvojärjestelmän ja historiallisen tietojen tallentamisen kanssa tarjoamalla monipuolisen suojan akun tehokkaalle toiminnalle .
Ja akun turvallisuussuojaus on BMS: n . ydintehtävä useiden mekanismien, kuten korkeajännitteen lukituksen, eristyksen seurannan, ylijännitteen/alajännite/ylivirtasuojauksen, kautta, passiivisella turvallisuusohjauksella ja hierarkkisten katkaisujen strategioilla, kun BMS voi reagoida nopeasti, kun abnormaaliset tilanteet tapahtuvat, katkaisevat korkean vääntöpiirin ja välttää lämpötilan ja lämpötilan, riskejä ja suojaa tehokkaasti kuljettajien ja matkustajien ja ajoneuvolaitteiden turvallisuutta . Voidaan sanoa, että BMS: n perustoiminnot ja turvasuojamekanismi täydentävät toisiaan, ja muodostavat yhdessä sähköakun luotettavan toiminnan kulmakivenä, ja ne ovat myös tärkeä takuu sähköautojen turvalliselle ja tehokkaalle ajamiselle . {{}}}
Ässä älykäsESS: ssä, UAV: ssa, e-pyörässä, sähköisissä työkaluissa, kahdessa/kolmen pyörän jne., Käytettyjen litium-akkupakettien puoliautomaattisten/täysin auto-automaattisten kokoonpanolinjojen tarjoamiseen. BMS -testaaja, akun kattava testaaja ja akkutestijärjestelmä jne. . Ota rohkeasti yhteyttä!
